3月20日奇米色，深陷债务危急的哪吒汽车官方晓谕取得百亿泰铢（约21.5亿元东说念主民币）授信额度，并与当地代工场BGAC达成计谋互助，联想7月运转哪吒X的土产货化坐蓐，将泰国打造为东南亚出口基地。哪吒汽车迎来好讯息，这一动作算是哪吒汽车“二次创业”，这笔资金能否成为续命稻草？又能否复制已经“销冠”的光泽？

已经的哪吒汽车亦然新势力的销冠

哪吒汽车的陷落令东说念主唏嘘，追料到2022年，哪吒之是以能以15.2万辆的获利拿到新势力销量冠军，靠的即是8-16万元的畅销车型，哪吒V与哪吒U两款车更是成为主力车型。

在昔日销量中，均价在8-10万元的哪吒V占比快要65%，均价15万元傍边的哪吒U占比达33%，两者加起来达到98%。而造成如今这么，并不是哪吒不可，因为偶尔还有亏本者因循及投资者的垂青，只不外在某些方面出现了问题：

对家具定位拖拉，在售车型袒护8-23万元区间，枯竭互异化竞争力。比如哪吒S主打分解轿跑的定位，但被用户吐槽“智能座舱卡顿”、“续航虚标”；哪吒X对标Model Y，但智驾仅因循L2级，远逾期于小鹏G6的XNGP。

在市集竞争加重的情况下奇米色，莫得准确把捏市集趋势，可能在品牌诞生等方面存在不及，未能充分知足亏本者需求，导致销量下滑，进而激发一系列资金、供应链等问题。

泰国授信：输血续命与计谋赌注

哪吒汽车获百亿泰铢授信，最主要的照旧优先于周转产能与出口，并非平直偿债。BGAC的代工公约可缩短原土坐蓐资本，齐集东南亚市集需求（泰国政府联想2030年新动力车占比达60%），能够能提高毛利率。

泰国行为东盟汽车制造中心，而东南亚还有着6亿东说念主口市集，哪吒X若成功完资土产货化坐蓐，出口产能瞻望占50%，一来避建国内价钱战，二来还能复制上汽MG在东南亚的旅途。

能否再次赢得投资者信心，国外售量增长事关进击。若销量得到增长，也能为母公司合众汽车IPO铺路，另外，此前哪吒E轮融资30亿元已蔓延至4月到账，泰国的“国际化叙事”或能再次诱骗新一轮资金。

若想复苏，需跨过三说念关卡

哪吒汽车看似顺风顺水，但仍需冲突三说念关卡。哪吒在21.5亿元授信中，要是过度参预产能彭胀（如泰国工场），就可能导致挤压研发与渠说念诞生。参考之前威马汽车，重金钱花样导致现款流断流的阅历。

其次，现存车型智能化短板领路，需借力华为等互助伙伴来实现工夫跃迁，否则，就算是国外市集也有可能重蹈国内“廉价低质”覆辙。

另外，凭证之前哪吒与供应商盘考的“债转股”决策，仍需取得多半债权东说念主因循，若供应商辨认“债转股”，很有可能激发四百四病，致使面对停产危急。

汽车网评：

对哪吒汽车而言，是一场输不起的豪赌。哪吒汽车的泰国授信，既是续命的强心剂，亦然计谋的试金石。其成败的要津，在于能否跳出为“融资而彭胀”的惯性想维，真确作念到以用户需求与工夫迭代为中枢。正如章晓栋所言：“二次创业需要刮骨疗毒的决心。” 哪吒汽车能否完了豪言，2025年的泰国车展与哪吒X量产证明奇米色，将给出第一个谜底。